Aturan Yang Berlaku Saat Pintu Kereta Terbuka Adalah – Bagi yang terbiasa bepergian dengan kereta bawah tanah Jakarta, mungkin sudah mengetahui salah satu aturan bagi penumpangnya, yaitu tidak boleh bersandar di pinggir peron. Tapi tahukah Anda alasannya? Di beberapa stasiun metro (Moda Raya Terpadu), pintu di tepi peron bukan merupakan pembatas konvensional. Ini memainkan peran penting dalam sistem kereta bawah tanah.
Pintu samping peron sebenarnya disebut PSD (Platform Screen Door), yang memisahkan area peron dengan rel kereta api. Tugas utama PSD adalah menjamin keselamatan penumpang. Alat ini dapat digunakan untuk mengurangi resiko penumpang terjatuh atau tertindih. Mengutip dari situs resmi PT MRT Jakarta, sebanyak enam stasiun metro bawah tanah telah dipasang dengan ketinggian PSD hingga dua meter, sedangkan tujuh stasiun layang telah dipasang dengan ketinggian PSD hingga 1,3 meter. Semua PSD terbuat dari kaca transparan anti guncangan.
Aturan Yang Berlaku Saat Pintu Kereta Terbuka Adalah
Beberapa PSD merupakan pintu geser otomatis atau ASD (Automatic Sliding Doors) yang dilengkapi sensor untuk mencegah penumpang terjepit di antara pintu. Selain itu, ASD juga dilengkapi dengan lampu indikator dan speaker untuk memberitahukan apakah pintu sedang terbuka atau tertutup. Menariknya, pintu ini terhubung dengan sistem persinyalan kereta api yang disebut pengendali kereta berbasis komunikasi.
Jika Malang Raya Psbb, Ka Lokal Masih Bisa Beroperasi
Pintu tersebut mendeteksi kedatangan atau keberangkatan kereta api, sehingga otomatis terbuka dan tertutup ketika pintu kereta dibuka dan ditutup. Fitur ini juga membuat posisi pintu kereta selalu berhadapan langsung dengan PSD. Untuk itu, penumpang dilarang mencondongkan tubuh karena takut mengganggu PSD. Sejumlah kendaraan berhenti pada Kamis (4/11) di Pisangan Lama, Jakarta, Stasiun Kereta Api Nomor 52. Pintu pertigaan ini dan JPL 66 di Jalan Stasiun Cakung, Jakarta Timur akan ditutup permanen karena adanya Jalan Manggarai-Cikarang (DDT). pasangan ditutup dan dioperasikan. (merdeka.com/Iqbal S. Nugroho)
, Bandung – PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi (PT KAI Daop) 2 Bandung mengingatkan masyarakat akan keselamatan saat beroperasi di sekitar jalur kereta api (KA).
Menurut Manajer Humas PT KAI Daop 2 Bandung, Ayep Hanapin, hal itu dilakukan usai seorang pejalan kaki ditabrak pejalan kaki di KA 381 Commuter Line Bandung Raya di KM 162+400 antara Gedebage – Kiaracondong pada Minggu (3 Desember).
Korban luka berat, laki-laki tak dikenal berusia 70-an, kata Ayep asal Bandung. Polisi setempat dengan dukungan PMI dan masyarakat Edan Sepur membawa korban ke RS Sartika Asih.” 3 Desember 2023.
Dilema Taksi Online Di Tengah Kebijakan Ganjil Genap & Erp
“KAI melarang keras masyarakat berada di rel untuk melakukan aktivitas selain mengoperasikan kereta,” kata Ayep.
Ayep menjelaskan, pencabutan larangan tersebut karena tingginya angka korban jiwa akibat aktivitas di sepanjang jalur kereta api. Jika KAI mengetahui hal tersebut, KAI bisa menangkap pihak yang melanggar aturan.
Ayep berniat melempar batu dan meletakkan benda di rel, sehingga PT KAI Daop 2 Bandung tak segan-segan menangkapnya.
Apalagi jika terjadi kerusakan, apalagi berdampak pada keselamatan perjalanan kapal. Ayep mengingatkan, kegiatan semacam itu melanggar pasal 199 Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian.
Prosedur Dan Syarat Bagi Penumpang Kereta Api Jarak Jauh Halaman All
“Seseorang yang berada dalam ruang perkeretaapian, mengangkut barang di atas atau di atas rel kereta api tanpa izin dan menggunakan rel kereta api untuk tujuan selain angkutan kereta api, dapat mengakibatkan terhambatnya lalu lintas kereta api biasa sebagaimana dimaksud dalam ayat 1 Pasal 181, wajib dijatuhi hukuman penjara. dikenakan pidana penjara paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp15.000.000,” jelas Ayep.
Ketentuan lain yang mengatur larangan lalu lintas kereta api adalah Pasal 167 Bagian 1 Pasal 167 KUHP dengan ancaman pidana paling lama 9 bulan atau denda Rp4.500.000.
“Meski sudah ada sejak lama, namun banyak masyarakat yang tidak mengetahui atau mengabaikan aturan tersebut hingga akhirnya Daop 2 memasang rambu peringatan di sekitar area perlintasan,” kata Ayep.
Larangan ini tidak hanya berlaku di wilayah PT KAI Daop 2 Bandung tetapi juga secara nasional karena dasar hukumnya adalah undang-undang dan hukum pidana.
Perkantoran Jakarta Dibuka, Berikut Panduan Operasional Transjakarta, Krl, Mrt, Dan Lrt Halaman All
Sesuai standar operasional yang diterapkan di PT KAI, seluruh pengemudi wajib membunyikan klakson ketika mendekati tempat yang banyak orang yang ikut lalu lintas.
“Kalau ada yang lewat, masinis pasti akan membunyikan slogan 35 atau membunyikan klakson agar orang bisa menghindar,” kata Ayep.
Selain memiliki standar operasional bagi penumpang kereta api, Ayep menjelaskan, PT KAI juga rutin berinteraksi dengan masyarakat dan berkoordinasi dengan daerah setempat mengenai bahaya pengoperasian kapal rute tersebut.
Selain itu, PT KAI juga terus memantau titik rawan dan melakukan patroli keamanan berkala di sepanjang jalur kereta api.
Saat Jadi Menhub, Jonan Keberatan Proyek Kereta Cepat, Apa Sebabnya? Halaman All
Ayep juga mengimbau masyarakat untuk mewaspadai atau waspada jika ada yang bermain atau melakukan aktivitas di trek tersebut.
Pasalnya, waktu tempuh meningkat pesat dan frekuensi kereta api meningkat akibat adanya pembaharuan beberapa kereta.
Sebelumnya, menjelang angkutan lebaran terakhir, PT KAI Daop 2 Bandung mengumumkan terdapat 406 simpang di wilayahnya, dimana 302 lokasi atau 75% simpang tidak dijaga.
Pada musim transit Lebaran 2023, aparat menambah 36 petugas penjaga penyeberangan di lokasi rawan kecelakaan.
Dki Izinkan Masyarakat Tak Pakai Masket Saat Naik Angkutan Umum
Joko Widagdo, Wakil Direktur Utama, mengatakan: “Kami telah mengambil langkah proaktif dengan menyiagakan petugas untuk menjaga jalur pejalan kaki di titik-titik rawan. Dengan demikian, keselamatan tidak hanya penumpang kereta api dan penumpangnya, tetapi juga penumpang lain yang menggunakan kendaraan bermotor juga tetap terjaga” . waktu. Pimpinan PT KAI Daop 2 Bandung.
Selain mengerahkan tenaga untuk mengantisipasi kecelakaan di perlintasan sebidang yang tidak dijaga, PT KAI Daop 2 Bandung bersama pemegang polis asuransi lainnya dan masyarakat ramah kereta api secara rutin menerapkan langkah-langkah keselamatan di jalur horizontal.
Sosialisasi bertujuan untuk meningkatkan kesadaran peserta lalu lintas saat berkendara melalui persimpangan jalan. Hal ini dilakukan setiap minggunya untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas di persimpangan jalan.
Terkait keselamatan perkeretaapian, Joko mengingatkan masyarakat bahwa pengoperasian rel tidak diperbolehkan. Masyarakat berharap dapat turut serta menciptakan keselamatan umum dan kelancaran lalu lintas kereta api.
Kai Akan Polisikan Pengemudi Mobil Terobos Perlintasan Krl Di Depok
– Masyarakat diminta tidak segan-segan memahami atau memberi teguran jika ada yang bersenang-senang atau beraktivitas di rel kereta api, kata Joko.
Biasanya saat Ramadhan menjelang Maghrib, jelas Joko, banyak orang dewasa dan anak-anak berkumpul di area terbuka yang akses publiknya bebas, termasuk di sekitar jalur kereta api.
“Kami berharap masyarakat turut serta menciptakan keselamatan umum dan kelancaran pengoperasian kereta api,” jelas Joko. Jika seseorang sedang bersenang-senang atau melakukan aktivitas di jalur kereta, jangan ragu untuk memberikan pengertian atau peringatan.”
Selama Ramadan, kata Joko, diperkirakan banyak masyarakat yang berpuasa, bersenang-senang, bahkan berjualan barang di kawasan KA.
Viral, Video Penumpang
Bahkan ada laporan adanya orang yang menaruh benda asing atau memindahkan pemberat di atas rel sehingga dapat merusak infrastruktur perkeretaapian.
* Kebenaran atau tipuan? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang tersebar, cek nomor sebenarnya WhatsApp 0811 9787 670 dengan memasukkan kata kunci yang diinginkan.
Ayah Bella yang berkebangsaan Irlandia yakin Ammar Zoni akan masuk penjara setelah tiga penggerebekan narkoba: Dia memiliki segalanya tetapi berakhir tanpa apa-apa. Di Indonesia, masyarakat lebih mengenal peran gerbong sebagai kereta penumpang, yang jelas tidak tepat jika merujuk pada kata gerbong yang sebenarnya digunakan untuk mengangkut barang, bukan penumpang. Gerobak dijalankan sesuai dengan jenis Barang yang diangkut, namun semua gerbong dari perusahaan yang sama biasanya memiliki standar yang sama untuk semua bagiannya, misalnya alat kopling dan aksesoris lainnya, misalnya selang rem udara, sehingga memungkinkan berbagai jenis gerbong untuk dapat bermanuver. berkumpul. ke kereta. Gerobak sering kali memiliki tanda pengenal untuk identifikasi, seperti kode UIC atau, di Amerika Utara, tanda laporan dan nomor seri.
Ketika kereta api pertama kali beroperasi, sarana perkeretaapian seringkali sederhana dan memiliki empat roda. Gerobak jenis ini digunakan sebagai gerbong terbuka, gerbong tertutup, atau gerbong datar kecil. Seiring berjalannya waktu, semakin banyak rolling stock yang dikembangkan secara khusus sesuai dengan muatannya.
Ukuran Koper, Ketentuan & Biaya Kelebihan Bagasi Kereta Api 2023
Perusahaan kereta api swasta memperkenalkan gerbong dengan tanda khusus atau ciri khusus sekitar tahun 1850. Misalnya gerbong ketel (tangki) dan gerbong lemari es. Misalnya saja di Jerman, Perusahaan Transportasi banyak membeli gerbong jenis ini dan menggunakannya untuk pengguna jasa angkutan barang.
Saat itu, kereta barang masih melaju dengan kecepatan hingga 32 km/jam. Rem udara (seperti rem Kunze-Knorr di Jerman) pada tahun 1920-an memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi. Gerbong barang modern dapat melaju dengan kecepatan hingga 121 km/jam, dan di beberapa negara, gerbong tersebut bahkan memiliki GPS dan transponder yang memungkinkan pelacakan lokasi bila diperlukan. Deutsche Bahn (DB) pernah memiliki gerbong yang bisa mencapai kecepatan 160 km/jam. Karena jarak pengereman kereta barang berkecepatan tinggi lebih besar dari jarak antara sinyal maju dan sinyal masuk (seperti kereta penumpang kecepatan tinggi), maka kecepatan maksimum yang diperbolehkan hanya 240 km/jam untuk lokomotif dengan kabin. (LZB, FZB dan ETCS).
Di Eropa, perusahaan kereta api negara (Länderbahnen) dan perusahaan swasta telah sepakat untuk menggunakan kereta barang mereka sendiri. Sekitar tahun 1850, Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen memperkenalkan peraturan untuk membakukan ukuran dan penyelesaian fasilitas. Pendirian Asosiasi Kereta Api Negara Prusia pada tahun 1881 menyebabkan munculnya kelas kereta api yang diproduksi dengan spesifikasi standar.
Tonggak penting dalam sejarah perkeretaapian Eropa adalah berdirinya Deutscher Staatsbahnwagenverband pada tanggal 1 April 1909. Dengan partisipasi semua perusahaan kereta api negara Jerman, gerbong barang umum diciptakan, pada akhir tahun 1911 jumlahnya tidak kurang dari 560.000. unit. Selain itu, gerbong kereta juga memiliki huruf standar dengan warna coklat kemerahan. Untuk lebih menyatukan pengadaan, ditetapkan 11 jenis rolling stock (lembar nomor A1-A11). Gerbong kelas standar (Verbandsbauart) dan perkembangan selanjutnya (kelas Austauschbauart dengan bagian yang dapat dipertukarkan) ada
Plh Wali Kota Bandung Dan Rektor Universitas Terbuka Bahas Kebijakan Skripsi Tak Lagi Jadi Syarat Kelulusan:
Meterai yang berlaku saat ini, saat bank membeli valuta asing kurs yang berlaku adalah, konstitusi yang berlaku di indonesia saat ini, aturan yang berlaku, undang undang koperasi yang berlaku saat ini, hukum yang berlaku saat ini disebut, undang undang tenaga kerja yang berlaku saat ini, hukum yang berlaku saat ini, aturan yang berlaku di masyarakat, contoh aturan yang berlaku di masyarakat, uu ketenagakerjaan yang berlaku saat ini, kurikulum yang berlaku saat ini